بحث
  • TurkeyPresso

قناة اسطنبول الجديدة | الحلم التركي

قناة اسطنبول الجديدة


على الرغم من التطور المتسارع للأحداث داخل تركيا وخارجها ، إلا أن مشروع القناة الجديدة في مدينة اسطنبول لا يزال يهيمن على عناوين الصحف التركية وأثار جدلاً واسعاً في الدائرة الداخلية التركية ، ويطلق على المشروع اسم "المشروع الجنوني لأردوغان" في تركيا ، وقالت الحكومة إنه "مشروع العصر" وأكبر عمل في تاريخ جمهورية تركيا.

ويهدف المشروع إلى إنشاء ممر مائي موازٍ لمضيق البوسفور إلى الغرب من مطار إسطنبول الجديد ، يربط بحر مرمرة والبحر الأسود ، ويقسم الجزء الأوروبي من المدينة إلى قسمين ، مما يجعل الجزء الشرقي من الجزء الأوروبي من قارة آسيا وأوروبا. جزيرة في الوسط. هي أكبر قناة في العالم ، يبلغ طول القناة 45 كيلو مترًا وعرضها 150 مترًا وعمقها 20-25 مترًا ، وستوفر 10000 فرصة عمل ، وسيتم بناء 8 جسور عليها لربط الجزئين المنفصلين عن بعضهما البعض. و سوف تم بناء وحدات سكنية جديدة على الجانبين للحد من مشاكل الكثافة السكانية التي تضر بإسطنبول ، وستصل قيمة المشروع إلى حوالي 75 مليار ليرة تركية.



يمكن إرجاع هذه الفكرة إلى القرن السادس عشر. وقد طرحت هذه الفكرة في عهد السلطان سليمان القانوني ، وهناك بين المشروعين عدد من الاختلافات لكن الهدف واحد. بناء مجرى مائي يربط بين بحر مرمرة والبحر الأسود. ثم قبل الانتخابات المحلية لعام 1994 ، أعاد اقتراح "بولنت أجاويد" مفهوم القناة إلى واجهة الحدث. وكان المشروع يسمى "المشروع ميغا" في ذلك الوقت. لم يتم إلغاؤها حتى عام 2011 عندما أعلنها أردوغان.

وبكلمات وزيرة البيئة ، قالت إنه من أجل تقييم تأثير القناة على البيئة ، أجرت سلسلة من المناقشات والاجتماعات مع أكثر من 50 جامعة ومنظمة غير حكومية متخصصة لتنفيذ المشروع بطريقة تضمن بيئة متوازنة. وتلقى المشروع نتائج إيجابية.



و الأن ، يجب طرح سؤال واحد: ما هي فوائد ممر إسطنبول المائي؟ ما المطلوب؟ خاصة وأن إحصائيات السنوات الثلاث الماضية تظهر أنه في السنوات الثلاث الماضية انخفض عدد السفن المارة عبر مضيق البوسفور وإن كانت النسبة منخفضة للغاية.

يعتبر مضيق البوسفور أخطر قناة بحرية في العالم بسبب كثرة السفن وناقلات النفط الضخمة التي تمر عبره. بلغ إجمالي عدد السفن سنوياً 42 ألفاً ، تبحر بسرعة 115 سفينة يومياً ، مما تسبب في ازدحام مروري خطير في مياه المضيق ، مما أجبر السفن على الانتظار 14 ساعة ، ووصل زمن انتظار ناقلات النفط الكبيرة التي تحمل بضائع خطرة إلى 30 ساعة حتى يمرون عبر مضيق البوسفور ، وبالطبع فإن انتظار مثل هذه السفينة يكلف الكثير ويزيد من الأعباء والخسائر الاقتصادية ، مما يجعل السفن أكثر استعدادًا لعبور قناة اسطنبول الجديدة لتجنب تكاليف الانتظار الباهظة

هذه هي بطاقة العمل الحائزة على جوائز من الحكومة التركية التي تعتمد عليها لجذب السفن والناقلات إلى الممرات المائية الجديدة. على مدى السنوات الثلاث الماضية ، فرض الاختناقات المرورية الخانقة ضغوطًا هائلة على مضيق البوسفور ، مما تسبب في أكثر من 50 حادثًا في المضيق.


أهم سبب للحاجة إلى مشروع جديد هو أنه سيقلل من احتمالية حدوث أي تصادمات في المستقبل. مثل اصطدام ناقلة عبر المضيق بقصر "حكيم باشي أفندي" التاريخي.


كان لمضيق البوسفور تأثير هائل ، ففي عام 1979 اصطدمت ناقلة تحمل 96000 طن من النفط الخام بناقلة أخرى ، مما تسبب في انسكاب النفط وتلوث المياه ، مما أدى إلى مقتل 43 شخصًا والتسبب في انفجار هائل اشتعلت النيران في البحر لمدة 27 يوما.


لباقي المقالات و معرفة المزيد عن تركيا, اضغط هنا.

  • White YouTube Icon
  • White Instagram Icon
  • White Twitter Icon
  • White Facebook Icon
نتمنى معرفة أرائكم

للتواصل راسلنا على الإيميل